日前，中鐵五局電務(wù)城通公司在南京地鐵三號(hào)線TA09標(biāo)盾構(gòu)隧道施工中，成功采用鋼筋套筒盾構(gòu)接收技術(shù)并取得成功，此技術(shù)是中鐵五局采用的新型工藝工法。

　　據(jù)介紹，南京地鐵三號(hào)線TA09標(biāo)段盾構(gòu)接收處地質(zhì)條件差，上下均為粉砂層，中間為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土夾薄層粉土，下層粉砂含水層具有承壓性。南京地鐵三號(hào)線大行宮站地處鬧市區(qū)，周邊居民、商鋪聚集，人流量、車流量大，并且地層為富水砂層，在盾構(gòu)接收過(guò)程中容易涌水、涌砂，造成塌陷，影響交通及居民正常生活。經(jīng)過(guò)多次地鐵專家論證，對(duì)盾構(gòu)接收方式進(jìn)行深層次研究、對(duì)比，最終確定采用鋼筋套筒接收方式來(lái)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)出洞接收。

　　據(jù)了解，鋼筋套筒接收具有安全性能高、節(jié)省底面加固空間、施工方便并可以多次重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，同樣也有定位安裝精度高、掘進(jìn)參數(shù)控制、洞門(mén)封堵要求嚴(yán)等特點(diǎn)。